ノートPC バッテリー膨張 情報求む！

ほぼ、個人的備忘録的Blog。すろ〜り〜です。

日常使っていた、ノートPCのドスパラ F-14ICのバッテリーが
膨張して、キーボードが盛り上がってきたので、早速バラして
みました。


既にパンパンでした。２年しか使っていなのに…





ドスパラに問い合わせした結果、バッテリーの在庫は無し、いつ入荷するかも
判らないとの事でした。仕方がないので、互換品が売っていないかと、
ネットを徘徊するものの、有っても、中華サイトか会社の実態が判らない、
怪しいバッテリー屋ばかり。

因みに、バッテリーの仕様は
型式：456984-3S 3ICP5/69/84
電圧：11.55V 4250mAh 49.09W(最大充電電圧13.2V)

このままバッテリーレスで使用は可能ですが、ノートPCの意味が無いので
互換バッテリーを調査中です。ここでPCを更新するのは懐が痛い。

この互換バッテリーに関する耳よりな情報をお持ちの方、情報をお寄せ下さい。

モンキー125 №29 マフラー交換

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いろいろとバタバタしてバイクにも乗れていませんでしたが…

息子がタケガワのノーマルルック タイプ マフラーの中古を見つけて
買っておいてくれたので、今回交換となりました。
息子よ、有難う。


特に凹みも無く、錆も少なく当たりでした。
早速交換。




ヒートカバー類を外して、


彼方此方のボルトを外して、純正マフラー取り外し完了。


タケガワ製を取り付け中。


作業は簡単で工具の準備を含めなければ、30分位かかったかな。
マフラーが中古で取り付け穴も一部拡張済でしかも、サイレンサー部分のゴムブッシュが
付属していた事もラッキーでした。純正と比べて車体下もスッキリしました。

交換後、早速近所を走ってみました。

排気音が少し大きくなった程度で、外観もノーマルのまま。
絶対的に速度が上がるとか、加速は良くなったというよりも
全体的に排気音が元気が良くなった効果からか、気持ちよく
走れる様になった感じです。

さて、どこ行こうか？

モンキー125 №28 4回目のオイル交換

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前回の自作スマホシェードも機能上問題無く使えて、この夏はいい感じ？と
思っていましたが…

最近ギア抜けやニュートラルに入りにくくなった様な気がする。
そこで、少し早いですがオイル交換です。4回目の交換となります。


前回の交換が2374kmだったので、約700kmでの交換となります。


ドレンボルトのマグネットの汚れもこの程度。

今回もG1に交換しましたが、交換後は確かにシフトチェンジがスムーズに
なった気がします。古いオイルもそれ程、汚れている感じではなかったのですが。

次回は1000km走って様子を見ましょう。

モンキー125 №27 スマホホルダーにシェードを自作してみる

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スモホをナビに使っていると、最近日差しで表示が見えなくて困る事が
多くなったので、デイトナのスマホホルダーにシェードを追加してみる事にしました。
そこで早速部品を買い出しに…


シェードの本体の傘の部分は、ネットの情報からダイソーの
"置くだけで音が広がる"スマホ台を使用します。


本体内部のパーツは使用しないので、取り外します。


本体の内側の出っ張りが、使用中のホルダーに当たって邪魔なのと、一応通気も考えて、
底の部分を切り取ります。


ニッパーとリューターを使って漸く切り取り終わりました。


スマホホルダーとシェードを連結する為に、丁度寸法が良さそうな
ブラケットを探して、最終的にトラスコのTKLR-1630 16×30mmを注文。
でも残念な事に穴のサイズが小さいので、穴の加工が必要です。


ブラケットが到着し、ブラケットの寸法に問題が無い事を確認したら、穴加工です。
スマホホルダー側のボルトサイスがM6なので、穴を6.5mmに加工します。


シャード部分にも取り付け用の穴を明けて。


後は、組付ける為のボルトとナットを近くのホームセンターで入手したら、組立です。


最終的にこんな感じになりました。まるでロケットカウル…


恰好は兎も角として、手前が影になっていますので、一応機能しそうです。
早速、走りに行こうかとも思いましたが、余りの暑さで諦めました。
調整を兼ねたテスト走行はもう少し涼しい日にしましょう。

モンキー125 №26 一寸お出掛け、久しぶりに江戸川の河口まで行ってみました。

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天気も良いので、自転車では良く行っていた江戸川の河口まで出かけてみました。



夏ぽい、いい感じの写真が撮れたので、ちゃんとしたカメラを持ってくれば良かったと反省…

もう少し川の水に色が綺麗だっら良かったのに。
次回の散歩の際には、カメラ持参出かけましょう。

秋月電子 八潮店に行ってきました。

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部品を少々仕込みに、秋月電子 八潮店に行ってきました。
仕事の帰りに秋葉原に寄っても良かったのですが、天気も良かったので、
モンキー125に乗って今回初めて八潮店を覗いてみました。



店内の写真は有りませんが、店内は秋葉原店よりユッタリしていて部品を
探すのに良い感じでした。
品揃えも遜色ない。
こんな事ならもっと早くに行ってみるべきでした。

急に電子部品が必要な場合には、重宝しそうです。

モンキー125 №25 ３回目のオイル交換

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走行距離が2000km超えましたので、オイル交換です。3回目の交換となります。


前回からは、約1400kmの交換となります。
今回は、気休めに前回同様にG2を900cc+αを注入。


ドレンボルトの鉄粉も相変わらず、付いています。
中華モンキーもそうですが、いつにになったら鉄粉が減るのでしょう？

後は、洗車しておしまい。

モンキー125 №24 一寸お出掛け

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連日の作業の合間に、一寸お出掛けです。
行先は、千葉県の野田にある、関宿城です。

お天気も晴天でいい気分で出かけました。

途中、渋滞も有りましたが、無事に到着。


のどか…


晴天の空に、再現された城風の博物館が映えます。

帰りに柏のライコランドでブラブラしてから帰りました。

中華モンキー日誌№111 スイングアームのブッシュ交換

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連休第二弾、スイングアームのブッシュを交換します。
現状特に問題が有った訳では無いのですが、ネットの情報では、ある日突然
スイングアームがガタガタになる可能性有りとの事。
確かに、激安中華だし…


この部品も購入してから結構時間がたっております。
ホンダ純正です。


タイヤを外す事から始めて、スイングアームを車体から外して行きます。


あっさり、何の問題も無く、車体から取り外し完了。


確かに危険な雰囲気が漂っています。外せるのか…？


こんな方法で取り外しに挑戦しました。
ソケットの24mmと17mmを使用して、M10のボルトで締め込みます。
片側は、この方法で上手く外す事が出来てホッとしたのも束の間。

もう片側は、全くピクリともブッシュが抜けてきません。
余りにも硬いので、思いっきり締めこんだら、ブッシュの中側のカラーだけが
抜けて来てしまいました。(慌てた為に写真無し。)

その後、ブッシュの中に残ったゴムを穿り出して、外側のカラーに割を入れて
みる事にしました。ヤスリで少しずつ、削って軽く溝になった所をリューターで
更に削って、カラーに割を入れていきます。

何とか、カラーの両側から削って、-ドライバーで隙間をこじ開けて、再度
取り外しに挑戦します。


この状態にするまで、2時間も掛かってしまいました。


漸く、カラーを半分押し出す事が出来ました。
更に、頑張る事30分。


取り外しに成功しました。原型を止めていません。


苦労した成果、一番左の純正とは、カラーの厚みが違います。
この品質の違いは無いよな…


今回のブッシュの取り外しを困難にした原因は、スイングアーム側の穴の内面まで
塗装した状態で、ブッシュを無理やり圧入した事ではないかと想像し、スイングアーム側の
穴の内面の塗装を削ってから、ブッシュを再組立する事にしました。


ブッシュを圧入する前にスイングアーム側の穴に、一応グリスを塗っておきました。
呆気なく、両方共に圧入できました。


後は、逆の手順で組み立てれば終わりです。

余談ですが、今回ブッシュを取り外す際に、M10のボルトが曲がる程に力を
掛けてもブッシュを外せなかった事から考えると、やはり中華パーツは
一筋縄ではいかない事を痛感しました。

でも、ホンと外れて良かった…

中華モンキー日誌№110 フロントフォークのダストシール交換

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折角の連休の晴れ間なので、前から気になっていた部品の交換に着手しました。
第一段は、フロントフォークのダストシールから。


元の中華オリジナルは、こんな感じでした。


いつ傷ついたのか全く記憶に有りません。


随分前に交換用のシールは購入済。


内径26㎜ 外径37mm 厚み13mm? 実物をノギスで測ってみると微妙に違う。
ネットの情報では、交換可能との事です。


先ずは、ライト周りを取り外して、


タイヤを外して、取り合えず方片側だけ交換してみます。


交換前


問題無く、交換が出来る事がわかったので、もう片方も交換します。


しかし、もう片方が微妙に深さが違っていました。
右側の方が、スナップリングまでの深さが1mm程度深い…そんな事あるの？

スナップリングを押してみてもそれ以上奥に行ってくれないので、仕方なく
シールの差し込み部分のシールに影響が無さそうな部分をカットして組付けました。


一応、交換完了しました。そしてまた中華の闇を知りました。